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600千瓦发电机组冬季气温低工作时冷却过度,咋办?

2019-11-14 09:09:54   来源:   评论:0 点击:

600千瓦发电机组冬季气温低工作时冷却过度,咋办?
 
冬季气温低,600千瓦发电机组容易使柴油机工作时冷却过度。在北方地区,冬天使用柴油机不能用“外循环”冷却方式,这样柴油机的体温会偏低,达到正常的工作温度,影响柴油机的动力性和经济性。
 
检查气缸压缩压力
合理调整气门脚间隙,保证气缸压缩压力,气缸压缩压力降低,会使柴油机动力下降。气缸压缩压力的检查步骤:起动柴油机低速运转至水温80℃左右,卸下喷油器,装上60kg/cm2的压力表,用起动机带转柴油机,压力表的读数即为该缸的压缩压力。出现压缩压力降低故障后,除去气缸垫损坏和活塞环安装不正确等因素的影响外,首先考虑气门脚间隙是否适当,因为气门脚间隙与柴油机的气缸压缩压力、动力性能密切相关。间隙过小,导致气门关闭不严,气缸压力降低,压缩空气温度低,雾化柴油不能完全燃烧,柴油机工作无力;
 
间隙过大,导致进气不足,排气不畅,工作效率下降。柴油机工作时,气门与气门座在高温高压燃烧气体的腐蚀和相互撞击中产生磨损,因此,必须对柴油机配气机构进行定期保养,尤其是注意气门脚间隙的检查调整。
防止排气异常,保证节能环保柴油机在日常使用过程中,要注意排气管的排气情况,出现异常应及时查明原因,加以排除。柴油机常见的五种异常排气现象:
(1)柴油机排气管冒黄烟。起动运转初期排黄烟,温度升高或负荷增大后逐渐减轻或消失。表现为怠速时易熄火、机体抖动,同时进气管“呛气”、排气管放炮、柴油机动力不足,起动困难。主要原因一是部分进排气门关闭不严或气门弹簧弹力过弱,气门推杆弯曲,进排气门烧蚀以及喷油器与座孔密封不严;二是凸轮轴轴颈与座孔配合间隙过大或配气相位失准,多数气门烧损;三是缸套与活塞环磨损过甚。
600千瓦发电机组
(2)柴油机排气管冒黑烟。出现该现象是由于喷入气缸中的柴油雾化不良,燃烧不完全造成的,未被燃烧的柴油在高温下变成炭粒随废气排出。冒黑烟时常伴有柴油机功率下降、排气声音沉重、水温过高,从而导致柴油机的机件磨损,缩短柴油机使用寿命。
主要原因一是气缸压缩压力低,通常是上述气门脚间隙失当所致;二是柴油机过热,使空气密度变小,实际进气量减少,空气与柴油的比例失调;三是供油过量,柴油机在超负荷时,调速器喷油总成会自动地额外供给超载加浓油量,以克服暂时超载。
(3)柴油机排气管冒白烟。出现该现象说明有部分柴油因机体温度过低,柴油雾化不良,未燃烧的部分从排气管中排出。主要原因是:
 
喷油时间过迟,喷油器喷油时有滴漏,喷射压力过低,雾化不良,柴油机温度低,喷入气缸的柴油一部分既没燃烧又没炭化,随废气排出而呈白色。另外的可能是,柴油质量太差,柴油中含水,缸盖、缸体、缸套有裂纹或缸垫翘曲导致水套内冷却水窜入燃烧室,也会使柴油机排气管冒白烟。二者的区别是前者冒的白烟有生油味,后者冒的白烟生油味轻或没有生油味。
(4)柴油机排气管冒蓝烟。出现该现象是因为燃烧室有过量的机油燃烧所致。俗称窜机油,原因有以下几种可能:一是机油液面超过机油尺标准刻度,机油随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁,并窜入燃烧室;二是气缸、活塞和活塞环过度磨损,机油沿缸壁窜至燃烧室所致。
(5)柴油机排气管冒火。夜晚时分能够看的比较清晰。主要原因做功行程内柴油燃烧不完全,柴油机又进入排气冲程,将还在燃烧的混合气排出;其次是部分喷油咀柱塞、出油阀偶件严重磨损;还可能是排气门关闭不严,气门弹簧弹力过弱或折断以及气门脚间隙过小等原因。注意使用细节保持柴油机出水口水温正常柴油机正常出水温度为65℃~95℃,而目前船用柴油机出水温度普遍过低,使柴油不能完全燃烧,机油粘度大,柴油机的运转阻力相应增大,柴油消耗油增加;水温过高,柴油机过热,进气不充分,气缸压缩压力降低,柴油燃烧不完全,也会使耗油量增加。主要措施一是清除冷却系统中的水垢;二是冷却系统要灌注软水;三是保持节温器工作正常。
八、保持柴油机供油提前角度
供油提前角的目的是为了能够使柴油充分燃烧。柴油机供油提前角是指从喷油泵柱塞开始供油的瞬间,至活塞到达上止点时的曲轴转角。供油提前角过大过小均会导致柴油机功率下降,工作性能不良。供油提前角是由喷油泵的凸轮轴相对于曲轴位置确定的。因此,供油提前角可以通过改变曲轴与凸轮轴的相位来实现。规律是:凸轮轴相对曲轴超前时,供油提前;反之则滞后。供油提前角的改变对燃料经济性的影响比较敏感,适当减小供油提前角对提高燃料经济性有利升(降)柱塞法。此法多用于小型柴油机回油孔调节式喷油泵。
 
柱塞上升时正时提前;反之则滞后。柱塞的升降是通过调节顶动柱塞的顶头高度来实现的。
按时保养柴油机“三滤”
柴油机上都装有空气滤清器、机油滤清器和柴油滤清器,习惯称其为“三滤”。“三滤”的工作好坏与否,直接影响柴油机的使用寿命和工作性能。若滤清效果不好,机械杂质和灰尘颗粒就会随空气、柴油、机油进入柴油机内部的运动副,造成柴油机使用寿命缩短等严重后果。
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