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一台闭式自启停发电机自动启停的利与弊

2019-09-27 08:56:56   来源:   评论:0 点击:

一台闭式自启停发电机自动启停的利与弊
 
  发动机产品性能还是售后服务都得到大家的好评,公司生产的发动机一直都在不断地创新,对于发动机有很大的发言权,近来有用户问关于发动机自动启停的问题,下面给大家介绍一下发动机自动启停的利弊:
 
  随着环保要求的日益严格,节能减排成为汽车逐渐被重视的因素,越来越多的汽车开始装备发动机自动启停技术。这种技术特别适合城市路况,在等红灯时发动机暂时关闭,可以节省怠速产生的油耗。和所有新技术被实装到产品时一样,发动机自动启停技术也面临着诸多的质疑。它是否能真的节能减排,为环保做贡献,给车主省油钱?走走停停的路况,对发动机是否有伤害?
 
什么是发动机自动启停技术
 
  从字面上看,它就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统,英文简称STT。搭载发动机自动启停技术的车辆,在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时,系统会自动重启发动机。
 
  它的核心在于自动控制熄火和启动,它能够尽量降低发动机怠速空转时间,以减少不必要的燃油消耗,降低排放提高燃油经济性。为了保证乘客的舒适,发动机熄火后,蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
闭式自启停发电机
  发动机自动启停技术的原理
 
  想要知道发动机自动启停技术是否对车有害,我们就得从它的原理说起。
 
  当车辆因拥堵而停止行进时,驾驶员踩下制动踏板并摘挡,车辆静止,这时自动启停系统开始自检。当它发现发动机正在空转且没有挂挡,车轮转速传感器读数为零,于是它继续检查车辆是否有足够的电量进行下一次启动。当以上条件都满足时,发动机就会自动停止工作。不一会儿,你要走了,于是松开刹车、踩下油门踏板,发动机又会马上重新点火。
 
  发动机启停技术的想法早在上个世纪30年代就出现过,应用的车上就要追溯到70年代了。当时丰田在皇冠轿车上曾进行过相似技术的实用性测试,当车辆停止1.5秒后,发动机会自动断油熄火,这可以说是之后发动机自动启停技术的雏形。到了80年代,大众和菲亚特将旗下量产车上,但直到2006年,自动启停技术才得以普及。
 
  自动启停技术对发动机有损坏吗?
 
  对于这个问题,我身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动启停功能不要用,因为频繁的其他会造成活塞磨损,产生的金属碎屑也会磨损发动机其他关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。听起来好像是那么回事,但仔细想想大可不必如此担心。
 
  频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假,但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间,正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动,只是在短暂停车时暂时关闭发动机,此时的发动机温度还很高,机油粘稠度较小,流动性较强,容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。
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